尊龙凯时-人生就是博中国|合乐888总代|广州车展论坛把自动驾驶吹得神乎其神是一

　　尊龙凯时人生就是博ღ◈★，AI解决方案自动驾驶ღ◈★，尊龙凯时人生就是博z6comღ◈★，一年一度的广州车展在11月17日至26日期间召开ღ◈★，在车展现场举办的广州汽车产业发展大会上ღ◈★，蔚来汽车总裁秦力洪ღ◈★、岚图汽车总经理卢放ღ◈★、深蓝汽车总经理邓承浩ღ◈★、零跑汽车总裁吴保军ღ◈★、集度汽车总经理夏一平五位车企高管在圆桌对话环节进行了思想碰撞ღ◈★。

　　几位高管针对新能源车企亏损与发展ღ◈★、智能化发展带来的体系化变革与新问题等话题ღ◈★，分享了从不同造车文化下的思考ღ◈★。

　　在谈及“国家一直在给新能源汽车企业补贴ღ◈★，为什么到现在为止没有几家挣钱的？”这个问题时ღ◈★，几位车企高管给出了他们的答案ღ◈★。

　　秦力洪ღ◈★：蔚来汽车依然还在亏损ღ◈★，但这个亏损和国家的补贴是两个概念ღ◈★。首先过去十几年的国家补贴补的是消费侧的购买金额ღ◈★，不是补贴的企业经营成本ღ◈★，我们在技术没有充分成熟规模化量产的情况下ღ◈★，让消费者能够率先地用更便宜的价格和更低的门槛把车买下来用起来ღ◈★。在这一点上我觉得中国政府在过去十几年做出了历史性的伟大的贡献ღ◈★。

　　从企业这一侧来说有两个方面分享ღ◈★：一是确实有很多新的技术的量产商业化的程度不够高合乐888总代ღ◈★，阶段性的成本比较高ღ◈★，而且成本还发生了剧烈波动ღ◈★，像电池的磷酸锂原材料的成本ღ◈★，在过去三年发生了几十倍的价格波动ღ◈★，企业需要来消化这个价格ღ◈★；第二个方面ღ◈★，这么伟大的一个行业在刚开始的时候是不是要多投入一点ღ◈★，来争取将来更大的机会ღ◈★，就像一个家庭的孩子ღ◈★，当他年轻的时候是多花钱让他上学还是让他更早地工作赚钱养家？每家都有不同的看法ღ◈★。

　　汽车业在变革ღ◈★，比“百年变局”还要大ღ◈★。新势力造的电动车或智能电动车或智能车尊龙凯时-人生就是博中国ღ◈★，实际上在营销学上是一个substitute（替代品）的含义合乐888总代ღ◈★，既然你要替代它ღ◈★，就必须比它好ღ◈★，还要便宜尊龙凯时-人生就是博中国ღ◈★，因为消费者要尝鲜才能够买ღ◈★。

　　现在实际的情况ღ◈★，便宜的价格做到了ღ◈★，体验更好还没有让他接收到ღ◈★。电动车或智能电动车能不能让消费者愿意为之买单ღ◈★，是我们要跑出来的体验ღ◈★。

　　夏一平ღ◈★：汽车这个行业本来就很苦ღ◈★，赚的不是像互联网那样100%ღ◈★、200%的毛利ღ◈★，不存在收割ღ◈★。在座的每一位都在推动行业的发展ღ◈★，希望把最好的产品推给用户尊龙凯时-人生就是博中国ღ◈★。

　　我个人感觉行业还有很多事情要做ღ◈★，不只是在卷BOM（Bill of Materials）成本ღ◈★、卷配置ღ◈★，而是说怎么把自己的品牌做得更好ღ◈★、更向上ღ◈★，得到消费者的认可ღ◈★。

　　秦力洪ღ◈★：“重塑”这个词听起来很美好ღ◈★，但是对于从业者来说意味着可能被淘汰ღ◈★，这一点是非常清晰明确的ღ◈★。我个人觉得ღ◈★，第一ღ◈★，有竞争和充分市场化是一个行业的福音ღ◈★，企业不应该惧怕竞争ღ◈★，怕被洗的牌就不是好牌合乐888总代ღ◈★，做企业得有这样的底气和姿态ღ◈★。

　　第三ღ◈★，我觉得在这个主流行业中ღ◈★，全世界最多的新公司的主体在中国ღ◈★，说明我们的技术积累ღ◈★、营商环境ღ◈★、民众的创新能力是够的ღ◈★。过去上一轮汽车工业革命的时候ღ◈★，所有的新公司都在美国ღ◈★，所以一个有充分市场竞争和重制造ღ◈★、强技术的行业内ღ◈★，中国的新公司多ღ◈★，是我们在座所有人以及在网上观看直播所有人共同的福音ღ◈★。

　　邓承浩ღ◈★：企业生而为竞争尊龙凯时-人生就是博中国ღ◈★，如果一个企业在一个行业里没有竞争ღ◈★，这个企业是没有生命力的ღ◈★，竞争一直是直面它ღ◈★，享受它ღ◈★。

　　竞争是可以让我们这个行业发展得更好ღ◈★。我在工作的时候选择汽车工业ღ◈★，很多人都说为什么你选汽车行业？不选择一些别的相对竞争不那么激烈的行业？我说就是因为它竞争激烈才精彩ღ◈★。

　　第三ღ◈★，刚刚我们谈到不盈利的话题ღ◈★，我认为这一轮汽车产业的洗牌之后就是高质量发展ღ◈★。在竞争的时候我们淘汰落后的ღ◈★，留下领先的ღ◈★，实现高质量发展ღ◈★。未来这些年一定会有大量的品牌关停并转ღ◈★。

　　最后一点ღ◈★，站在我的角度ღ◈★，深蓝的核心仍然是做好自己的产品ღ◈★、技术ღ◈★、品牌尊龙凯时-人生就是博中国ღ◈★、服务ღ◈★，把这些扎扎实实的工作做好ღ◈★。相信最后就是过程的一种结果表现ღ◈★。那我们就有机会可以实现高质量发展ღ◈★，这个时候我一直跟我们团队讲的是不是去追求极致的ღ◈★，而是要去追求整个投入产出最划算的ღ◈★，消费者端ღ◈★、企业端都要做这件事情ღ◈★，在这个模式下是有机会让我们在这一轮竞争中活下来的最优路径ღ◈★。

　　新能源汽车未来竞争的焦点是智能化ღ◈★，我们有人工智能的工程师参与造车ღ◈★，但我们似乎正在摸索期尊龙凯时-人生就是博中国ღ◈★，还没有成熟ღ◈★。举例来说ღ◈★，人工语音到现在的技术还没有那么让用户满意ღ◈★，一些设计合乐888总代ღ◈★，甚至有被网友吐槽为反人类设计ღ◈★。

　　那车企高管们如何看待智能驾驶ღ◈★，造车的这些企业ღ◈★，懂车ღ◈★、懂用车ღ◈★、懂开车的人和造车工程师之间的沟通？

　　吴保军ღ◈★：我认为AI的工程师或者IT工程师首先不需要懂车ღ◈★，有懂车的人告诉他就可以了ღ◈★。更重要的是他要懂用户ღ◈★，到底用户需要什么ღ◈★，他把用户研究明白就行了ღ◈★，不需要懂车ღ◈★，车是很简单的机械装置ღ◈★。而且未来的变革ღ◈★，车还是不是车都不一定ღ◈★，所以这个跨度会非常大ღ◈★。

　　我们的观点是ღ◈★，因为我们70%是不懂车的人ღ◈★，即使懂车ღ◈★，30%的人也是懂了很小很小一点点ღ◈★，应该是这样的状态ღ◈★，所以我们的观点是他不需要懂车ღ◈★。

　　邓承浩ღ◈★：我有一些不太一样的观点ღ◈★。我认为行业把自动驾驶吹得神乎其神ღ◈★，就是过度在消费和使用它ღ◈★，如果我们过度地消费和使用智能驾驶的话尊龙凯时-人生就是博中国ღ◈★，是不利于行业发展的ღ◈★。

　　我们一定要准确和消费者讲清楚我们的能力ღ◈★，要做好消费者的预期管理ღ◈★，超过预期的是体验ღ◈★，低于预期的是抱怨ღ◈★。

　　回到问题ღ◈★，现在这一轮汽车产业的发展是大数据ღ◈★、人工智能ღ◈★、语音等融合型的产物ღ◈★。这意味着我们做汽车的这群人需要懂得更多一些ღ◈★，或者说行业有更多的人要介入到汽车中ღ◈★。

　　我认为现在算法并没有本质的差异ღ◈★，只是现在训练的能力ღ◈★、复杂度越来越高了ღ◈★。做汽车的人一定得懂汽车ღ◈★，如果不懂汽车ღ◈★，我们很难把汽车做好ღ◈★。

　　当前行业里对于智能化的宣传ღ◈★，往往是过高地说出了它的能力ღ◈★，但实际上并没有达到合乐888总代ღ◈★。但宣传的时候某些企业宣传能力又非常强ღ◈★。这个时候ღ◈★，可能就会像刚才承浩讲的产生心理落差和抱怨ღ◈★。

　　要解决这个问题ღ◈★，首先在行业里还是要自律ღ◈★，我们要让用户清楚地知道这个产品本来的面目和本来的能力合乐888总代ღ◈★，而不是为了要更好的销量ღ◈★，夸大宣传形成对行业的误导ღ◈★、对用户的误导ღ◈★、对市场的误导ღ◈★，这需要我们去做的ღ◈★。